I fluidi Havoline per trasmissione automatica sconfiggono il caldo di Las Vegas

Proviamo a immaginare le sollecitazioni a cui è sottoposto un taxi a Las Vegas. È praticamente operativo 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Il traffico è un susseguirsi continuo di arresti e ripartenze. E la temperatura supera abitualmente i 37 gradi. Siamo di fronte a quelle che si potrebbero definire “severe condizioni di servizio”! Tutto ciò pone sottopone a un ulteriore sollecitazione le moderne trasmissioni automatiche, che sono sì estremamente efficienti, ma tendono a surriscaldarsi.

 

Ecco perché abbiamo scelto una flotta di taxi di Las Vegas per testare sul campo i nostri prodotti Havoline® Full Synthetic Multi-Vehicle ATF e Havoline® Global Multi-Vehicle ATF. Abbiamo chiesto a ogni taxi di percorrere fino a 160.000 chilometri senza cambiare o rabboccare l’olio, il che è quasi il doppio dell’intervallo consigliato per le condizioni più gravose. Controlla i risultati ottenuti sia con Full Synthetic Multi-Vehicle ATF sia con Global Multi-Vehicle ATF. Guarda come si comportano rispetto ad altri marchi nel caldo estenuante di Las Vegas.

 

Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF è un prodotto totalmente approvato GM DEXRON®-VI, l’alternativa perfetta per i veicoli che richiedono la compatibilità DEXRON-VI ai fini della garanzia. Havoline Global Multi-Vehicle ATF è un’alternativa per i veicoli che non richiedono prodotti su licenza.  A parlare sono i componenti, e tutti i prodotti Havoline sono coperti dalla garanzia limitata  di prodotto Chevron.

Informazioni sull’autore: Scott lavora nell’ambito della tecnologia delle trasmissioni per Chevron Lubricants: le sue aree di interesse sono i fluidi per trasmissioni automatiche e i fluidi idraulici per trattori. Ha quasi un decennio di esperienza in queste aree di prodotto e sta lavorando a stretto contatto con gli OEM per sviluppare la prossima generazione di fluidi, con l’obiettivo di migliorare il consumo di carburante. Scott ha lavorato in precedenza come ingegnere di processo e sui sistemi di catalizzazione sperimentali per l’impianto di oli base Chevron a Richmond, in California. Ha anche lavorato allo sviluppo di nuovi business per Chevron Base Oils, con particolare attenzione alla tecnologia GTL. Scott ha conseguito un master in ingegneria chimica e la sua tesi si è concentrata sulla combustione del carburante e sul monitoraggio in tempo reale delle emissioni durante il processo. Ha lavorato nel settore delle materie plastiche per tre anni prima di entrare in Chevron nel 2002.

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