Manutenzione di una flotta mista: andare sul sicuro potrebbe costarti caro
Dalle conversazioni con i responsabili della manutenzione di attrezzature per l’edilizia, risulta evidente che le flotte miste sono diventate la norma. La maggior parte di loro cita la pressione dei costi interni e la variabilità della qualità delle attrezzature come le principali ragioni per cui non sono più fedeli a un singolo produttore.
Se da una parte le flotte miste possono ridurre i costi e a volte migliorare le prestazioni, dall’altra obbligano a rispettare programmi di manutenzione molto più complessi. I diversi OEM hanno specifiche e intervalli di manutenzione differenti, requisiti diversi e diverse esigenze di lubrificazione, e questo complica enormemente la manutenzione.
Come gestire tutto questo? Molti manager adottano un approccio prudente ai programmi di manutenzione e agli intervalli di cambio olio, cercando di trovare un intervallo comune che funzioni per tutta la flotta. Troppo spesso, tuttavia, questo si traduce in un numero di interventi di manutenzione e di cambi olio superiore al necessario e nel mancato rispetto delle raccomandazioni degli OEM. Una pianificazione prudente è una specie di polizza assicurativa a buon mercato che, nelle intenzioni di chi la adotta, eliminerà la necessità di analizzare periodicamente l’olio.
Quello che questi manager non capiscono è che l’analisi dell’olio non riguarda solo l’olio. Attraverso l’analisi dell’olio è possibile identificare molti tipi di problemi di un’attrezzatura: diluizione del carburante, contaminazione da sporcizia, perdita di refrigerante o qualche altro problema che potrebbe comprometterne le prestazioni. L’analisi dell’olio aiuta a prevedere e possibilmente a evitare i guasti imprevisti delle attrezzature.
Impostando un programma di manutenzione comune a tutta la flotta ed eliminando l’analisi dell’olio, potresti incorrere in un aumento dei costi del materiale e della manodopera, e in un aumento dell'11% della percentuale di rischio di guasti catastrofici su una particolare macchina.
Consideriamo ad esempio un componente comune di un'attrezzatura, come un raschiatore. I cambi d’olio, comprensivi del costo dell’olio e dei filtri, dello smaltimento dell’olio esausto e della manodopera, costano circa 1.540 dollari all’anno. Supponendo che la tua flotta abbia 100 macchine simili sottoposte annualmente a quattro cambi d’olio, spendi 154.000 dollari all’anno per il cambio del lubrificante. Effettuando regolari analisi dell’olio, potresti eliminare in media almeno un cambio d’olio per macchina all’anno. In altre parole, senza una regolare analisi dell’olio, ogni anno spendi 38.500 dollari in più del necessario. E tutto questo senza tenere conto dei tempi di fermo macchina, che possono essere significativamente superiori ai risparmi sui costi dei materiali.
Senza una regolare analisi dell’olio, non puoi prevedere i guasti più comuni delle attrezzature. Ad esempio, il 40% dei guasti al motore è dovuto alla contaminazione del sistema di raffreddamento, che un’analisi dell’olio può rilevare. Qual è il costo tipico per la sostituzione o la rettifica di un motore danneggiato dal liquido refrigerante? Diciamo in media sui 90.000 dollari. Con una stima prudente, supponiamo una rettifica inaspettata all’anno per un totale di 90.000 dollari. Aggiungendo tale somma ai 38.500 dollari, la “polizza assicurativa a buon mercato” viene a costare circa 130.000 dollari all’anno.
Un programma completo di manutenzione preventiva che consenta di tenere facilmente traccia di tutti gli intervalli richiesti dagli OEM, di programmare correttamente la manutenzione e che includa l’analisi regolare dell’olio può ridurre il consumo di lubrificante di una media del 25%, oltre a comportare una maggiore disponibilità e un maggiore utilizzo delle attrezzature. È possibile effettuare la manutenzione dell’attrezzatura giusta al momento giusto ed essere avvisati di potenziali guasti prima che si verifichino. Questo non solo ridurrà i costi dei materiali, ma ottimizzerà anche la produttività e massimizzerà il ritorno sull’investimento per ogni veicolo.
Il programma che utilizzi è davvero quello che vorresti che fosse?
