Delo Syn-TDL SAE 75W-90
- Delo Syn-TDL SAE 75W-90 è formulato per l’uso in trasmissioni manuali automotive che richiedono un fluido con specifiche API GL 4 o GL 5 e per ponti ipoidi per i quali sia richiesto un olio EP con specifiche API GL 5 o MT-1. È approvato per lo standard SAE J2360 (ex MIL-PRF-2105E)
- La stabilità termica rende Delo Syn-TDL SAE 75W-90 idoneo all’uso in applicazioni con temperature di esercizio superiori a quelle possibili con l’impiego di oli minerali per ingranaggi. Le particolari caratteristiche degli oli di base sintetici portano a una riduzione della temperatura di esercizio, aumentano ulteriormente l'efficienza in condizioni operative gravose e migliorano il risparmio di carburante in condizioni normali. È in grado di offrire intervalli di manutenzione notevolmente più lunghi rispetto ai convenzionali oli minerali per ingranaggi: fino al doppio nelle trasmissioni e oltre tre volte nei ponti. (L’intervallo di manutenzione varia a seconda dell’applicazione e delle condizioni di servizio. Per ulteriori informazioni fare riferimento alla documentazione del costruttore.)
- Delo Syn-TDL SAE 75W-90 non è consigliato per l’uso in trasmissioni ZF dotate di intarder (inclusi alcuni modelli di costruttori come DAF e MAN). Per queste eccezioni, usare un fluido approvato come Delo Syn-MTF XZ 75W-80
- Le speciali caratteristiche di attrito ne fanno un prodotto Idoneo per l’uso in molte trasmissioni manuali sincronizzate e riduttori finali, con conseguente possibilità di razionalizzazione del magazzino
- Ha una durata di servizio notevolmente più lunga rispetto ai convenzionali oli minerali per ingranaggi: fino al doppio nelle trasmissioni e tre volte di più nei ponti
- Gli intervalli estesi di cambio olio consentono d ridurre le spese e i tempi di fermo per la manutenzione
- Il sistema di additivazione avanzata ad alte prestazioni fornisce un’eccellente protezione EP e un’efficace resistenza all’usura
- La fluidità alle basse temperature garantisce la protezione dei componenti, poiché l’olio entra in circolo rapidamente durante gli avviamenti del motore nei climi rigidi
- L’indice di viscosità elevato e la buona stabilità al taglio assicurano una viscosità e uno spessore del film sufficienti per una lubrificazione efficace, anche alle alte temperature, per tutta la vita utile del fluido.
| DAF |
Olio per trasmissioni per cambi ZF [1] |
| Detroit Diesel |
DFS Axle Gear Oil Specification 93K219.01 |
| MAN |
341 Type Z2 [14] 342 Type S1 [14] |
| Mercedes-Benz |
MB-Approval 235.8 |
| SAE |
J2360 [2] |
| Scania |
STO 1:0 [3] * |
| Volvo |
97312 [12] |
| ZF |
TE-ML 02B [4] TE-ML 05A [4] TE-ML 12L [4] TE-ML 12N [4] TE-ML 16F [4] TE-ML 17B [4] TE-ML 19C [4] TE-ML 21A [4] |
| API |
GL-4 GL-5 MT-1 |
| Bosch |
TE-ML 08 [9] |
| DAF |
Olio per trasmissioni per cambi Eaton [5] Ponte posteriore senza riduttore al mozzo [6] Ponte posteriore con riduttore al mozzo [7] |
| NATO |
0-226 |
| ZF |
TE-ML 07A [9] TE-ML 12B [10] |
| MAN |
341 Type E3 [13] 3343 Type S [8] |
| ZF |
TE-ML 05B [11] TE-ML 21B [11] |
* L’approvazione di questa formulazione è stata ottenuta con il nome precedente - Multigear S SAE 75W-90
[1] Cambi ZF senza intarder, intervallo di cambio olio standard.
[2] Numero di approvazione: PRI GL 0507.
[3] Approvato per l’uso nei cambi; consentito anche in alcune applicazioni a lungo raggio con ponti e carichi leggeri (camion - tipi di funzionamento 0 e 1; autobus - tipo di funzionamento 1). Altre applicazioni su assali richiedono fluidi con una viscosità più alta.
[4] Numero d registrazione ZF: ZF003353
[5] Cambio Eaton applicato a veicoli serie LF45/55, 65/75/85 CF, CF 65/75/85; intervalli di cambio olio estesi.
[6] A eccezione del tipo V200/V400 (richiede un olio SAE 85W-140). Intervalli di cambio olio estesi.
[7] A eccezione del tipo 1356 (richiede un prodotto speciale). Intervalli di cambio olio standard.
[8] Approvato in precedenza. MAN 3343 Type S è obsoleto ed è stato sostituito da 341 Type E3 (ora obsoleto) e 341 Type Z2 (trasmissioni manuali) e 342 M3 (ponti e ripartitori).
[9] I prodotti che soddisfano i necessari requisiti prestazionali per questi standard sono approvati per l’uso da ZF, ma non sono elencati.
[10] ZF ha trasferito questa approvazione da TE-ML 12B a una nuova classe, TE-ML 12N, che rappresenta un livello di prestazioni più elevato.
[11] Nell’aprile 2017, ZF ha riunito le classi TE-ML 05B e TE-ML 05A, e TE-ML 21B e TE-ML 21A.
[12] Numero di approvazione Volvo: 039.
[13] Il prodotto soddisfa tutti i requisiti, ma MAN ha reso questa specifica obsoleta alla fine del 2016.
[14] Numero di approvazione MAN: TUC 3419/97.
