Delo Syn-TDL SAE 75W-90

• Delo Syn-TDL SAE 75W-90 è formulato per l’uso in trasmissioni manuali automotive che richiedono un fluido con specifiche API GL 4 o GL 5 e per ponti ipoidi per i quali sia richiesto un olio EP con specifiche API GL 5 o MT-1. È approvato per lo standard SAE J2360 (ex MIL-PRF-2105E)
• La stabilità termica rende Delo Syn-TDL SAE 75W-90 idoneo all’uso in applicazioni con temperature di esercizio superiori a quelle possibili con l’impiego di oli minerali per ingranaggi. Le particolari caratteristiche degli oli di base sintetici portano a una riduzione della temperatura di esercizio, aumentano ulteriormente l'efficienza in condizioni operative gravose e migliorano il risparmio di carburante in condizioni normali. È in grado di offrire intervalli di manutenzione notevolmente più lunghi rispetto ai convenzionali oli minerali per ingranaggi: fino al doppio nelle trasmissioni e oltre tre volte nei ponti. (L’intervallo di manutenzione varia a seconda dell’applicazione e delle condizioni di servizio. Per ulteriori informazioni fare riferimento alla documentazione del costruttore.)
• Delo Syn-TDL SAE 75W-90 non è consigliato per l’uso in trasmissioni ZF dotate di intarder (inclusi alcuni modelli di costruttori come DAF e MAN). Per queste eccezioni, usare un fluido approvato come Delo Syn-MTF XZ 75W-80
  

• Le speciali caratteristiche di attrito ne fanno un prodotto Idoneo per l’uso in molte trasmissioni manuali sincronizzate e riduttori finali, con conseguente possibilità di razionalizzazione del magazzino
• Ha una durata di servizio notevolmente più lunga rispetto ai convenzionali oli minerali per ingranaggi: fino al doppio nelle trasmissioni e tre volte di più nei ponti
• Gli intervalli estesi di cambio olio consentono d ridurre le spese e i tempi di fermo per la manutenzione
• Il sistema di additivazione avanzata ad alte prestazioni fornisce un’eccellente protezione EP e un’efficace resistenza all’usura
• La fluidità alle basse temperature garantisce la protezione dei componenti, poiché l’olio entra in circolo rapidamente durante gli avviamenti del motore nei climi rigidi
• L’indice di viscosità elevato e la buona stabilità al taglio assicurano una viscosità e uno spessore del film sufficienti per una lubrificazione efficace, anche alle alte temperature, per tutta la vita utile del fluido.
  

^[2] Approval number: PRI GL 0620.

^[4] ZF registration number: ZF003353.

^[13] Volvo approval number: 039

^[15] MAN approval number: TUC 3419/97.

^[1] ZF gearboxes without intarder, standard changing interval.

^[3] Axles in light- and medium-loaded long-distance applications (operation types 0:0, 0 and 1). Other axle applications require higher viscosity fluids.

^[5] Eaton gearbox applied in vehicle series LF45/55, 65/75/85 CF, CF 65/75/85; extended changing interval.

^[6] Except for type V200/V400 (requires an SAE 85W-140 oil). Extended changing interval.

^[7] Except for type 1356 (requires special product). Standard changing interval.

^[8] Formerly approved. MAN 3343 Type S is now obsolete and has been replaced by 341 Type E3 (now obsolete) and 341 Type Z2 (manual transmissions), and 342 S1 (axles and transfer cases).

^[9] Products meeting the necessary performance requirements are approved for use by ZF, but there is no product listing.

^[10] ZF has transferred this approval from TE-ML 12B to a new class, TE-ML 12N, which is a higher performance level.

^[12] List formerly administered by ZF. Products meeting the necessary performance requirements are approved for use, but there is no product listing.

^[11] In April 2017, ZF combined class TE-ML 05B with class TE-ML 05A, and class TE-ML 21B with class TE-ML 21A.

^[14] The product meets all of the requirements, but MAN made this specification obsolete at the end of 2016.