Delo Gear TDL

• Delo Gear TDL è formulato per l’uso in trasmissioni manuali automotive che richiedano un fluido con un livello di protezione API GL 4 o GL5 e per ponti ipoidi per i quali sia richiesto un olio EP con un livello di protezione API GL 5 o MT-1
• La stabilità termica rende Delo Gear TDL idoneo all’uso in applicazioni con temperature di esercizio superiori a quelle possibili con l’impiego dei convenzionali oli minerali per ingranaggi. Permette inoltre di estendere gli intervalli di manutenzione fino al 75% in più rispetto a quelli consentiti dai convenzionali oli minerali per ingranaggi. (L’intervallo di manutenzione varia a seconda dell’applicazione e delle condizioni di servizio. Per ulteriori informazioni fare riferimento alla documentazione del costruttore.)
• Delo Gear TDL non è consigliato per l’uso in trasmissioni ZF dotate di intarder (ivi inclusi anche alcuni modelli costruiti da DAF e MAN). Per queste eccezioni, usare un fluido approvato come Delo Syn-MTF XZ 75W-80.
  

• Indicato per l’uso in trasmissioni manuali sincronizzate e riduttori finali, consente inoltre di ridurre le scorte
• Offre intervalli di cambio olio più lunghi rispetto ai quelli dei tradizionali oli minerali per ingranaggi
• Gli additivi ad alte prestazioni promuovono l’efficace protezione dalle pressioni estreme e un elevato livello di resistenza all’usura del sistema
• L’eccellente stabilità all’ossidazione impedisce l’ispessimento del lubrificante e la formazione di lacche e depositi nocivi
  

^[2] Assali per applicazioni a lunga percorrenza con carichi leggeri e medi (tipi di funzionamento 0:0, 0 e 1). Altre applicazioni richiedono fluidi a viscosità più elevata.

^[3] Assali in tutti i tipi di funzionamento.

^[12] Numero di approvazione ZF: ZF002273.

^[14] MAN jóváhagyási szám: TUC 3418/97.

^[15] Numero di approvazione Volvo: 97321-016.

^[16] Numero di approvazione Volvo: 97321-017

^[1] Cambi ZF senza intarder, intervallo di cambio olio standard

^[5] A eccezione del tipo a pianale ribassato 1355 (richiede il fluido SAE 75W-90). Intervalli di cambio olio standard.

^[6] A eccezione del tipo 1356 (richiede un prodotto speciale). Intervalli di cambio olio standard.

^[7] Approvato in precedenza. MAN 3343 Type M è obsoleto ed è stato sostituito da 341 Type E2 (ora obsoleto) e 341 Type Z2 (trasmissioni manuali) e 342 M2 (ponti e ripartitori).

^[8] I prodotti che soddisfano i necessari requisiti prestazionali per questi standard sono approvati per l’uso da ZF, ma non sono elencati

^[9] Approvato in precedenza. ZF ha trasferito questa approvazione da TE-ML 12E a una nuova classe, TE-ML 12M, che permette intervalli di cambio olio più lunghi

^[10] Approvato in precedenza. Nel marzo 2017, ZF ha spostato i prodotti di questo tipo in una nuova classe, TE-ML 17H.

^[11] Listino gestito in precedenza da ZF. I prodotti che soddisfano i necessari requisiti prestazionali sono approvati per l’uso, ma non sono elencati

^[4] Mozzi anteriori lubrificati a olio (alcuni tipi richiedono grasso).

^[5] A eccezione del tipo a pianale ribassato 1355 (richiede il fluido SAE 75W-90). Intervalli di cambio olio standard.

^[11] Listino gestito in precedenza da ZF. I prodotti che soddisfano i necessari requisiti prestazionali sono approvati per l’uso, ma non sono elencati.