Delo 600 ADF SAE 10W-30
Olio motore a bassissimo tenore di ceneri per intervalli di cambio olio estesi
Delo 600® ADF SAE 10W-30 con OMNIMAX™ è un olio motore a bassissimo tenore di ceneri dalle prestazioni elevate, progettato per proteggere efficacemente il motore e il sistema di emissioni in flotte miste.
Applicazioni
- Delo 600 ADF 10W-30 è un olio motore heavy-duty conforme ad API CK-4 e ACEA E8 e E11, specificamente formulato per applicazioni on-highway e motori diesel a basse emissioni dotati di riduzione catalitica selettiva (SCR), filtri antiparticolato diesel (DPF) e sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR), che richiedono un olio motore heavy-duty a elevate prestazioni 10W-30.
- Delo 600 ADF 10W-30 con tecnologia di additivazione a basso contenuto di ceneri è consigliato anche per i motori off-highway che richiedono un grado di viscosità di 10W-30.
- Delo 600 ADF 10W-30 è compatibile con i modelli precedenti di motori e le precedenti specifiche API.
- Delo 600 ADF 10W-30 è consigliato per motori di veicoli medi e pesanti alimentati a metano, GNL o GPL che richiedono oli motore approvati Cummins CES 20092.
Benefici per il cliente
- La tecnologia a basso contenuto di ceneri riduce l’intasamento del DPF e contribuisce a minimizzare gli interventi e i costi di manutenzione, nonché i tempi di fermo macchina.
- La formulazione a basso contenuto di ceneri metalliche favorisce la riduzione dei cicli di rigenerazione del DPF e della contropressione, migliorando il risparmio di carburante.
- I detergenti e gli additivi disperdenti a elevate prestazioni contribuiscono a proteggere in modo affidabile i componenti e a ottimizzare i tempi di attività.
- I disperdenti privi di ceneri aiutano a evitare l’intasamento del filtro dell’olio, la formazione di morchia, la lucidatura abrasiva, l’usura del treno valvole e l’aumento della viscosità.
- Formulato per estendere gli intervalli di cambio olio nei motori diesel di attrezzature on-highway e off-highway, contribuisce a ottimizzarne la produttività.
- Specificamente progettato per offrire una buona resistenza all’usura del motore e una protezione efficace del DPF, contribuisce a ridurre i tempi di fermo macchina.
Approvazioni
| Cummins |
CES 20086 CES 20092 |
| Daimler Truck |
DTFR 15C100 (precedentemente noto come MB 228.31) |
| DEUTZ |
DQC IV-18 LA DQC TTCD* |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M3775 |
| Renault |
RLD-3 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
* Il prodotto è approvato per DQC IV-18 LA ed è anche approvato per l'uso nei motori Deutz TTCD.
Prestazioni
| ACEA |
E6, E8, E9, E11 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| Mack |
EO-O Premium Plus, EO-N, EO-M Plus, EO-M |
| Renault |
RLD-2, RLD |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
Adatto per l’uso
Adatto per l’uso su trattori e altre macchine agricole dei seguenti produttori, che richiedono un olio motore in grado di soddisfare le specifiche sopra elencate:
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- McCormick
- SAME
- Valtra
Verificare sempre che il prodotto selezionato soddisfi le raccomandazioni OEM sulle condizioni di esercizio dei macchinari e le pratiche di manutenzione del cliente.
