Delo 400 SLK SAE 15W-40
Olio dalle comprovate prestazioni per motori diesel heavy-duty
Delo® 400 SLK SAE 15W-40 è un olio dalle comprovate prestazioni per motori diesel heavy-duty, progettato per soddisfare gli standard prestazionali del settore e dei costruttori di motori nelle applicazioni diesel on-highway e off-highway.
Applicazioni
- Delo 400 XLE SAE 15W-40 è consigliato per molti motori diesel a quattro tempi naturalmente aspirati e turbocompressi ove sia richiesto un grado di viscosità ACEA E9, E11, API CK-4 e SAE 15W-40.
- Delo 400 XLE SAE 15W-40 è specificamente formulato per le applicazioni on-highway, compresi i motori diesel a ridotte emissioni di CO2 conformi alle normative GHG 17, i motori diesel a basse emissioni conformi alle normative del 2010 e i motori da Euro I a Euro VI*, con SCR, con o senza DPF e EGR.
- Delo 400 SLK SAE 15W-40 è consigliato anche per applicazioni off-highway, comprese le macchine agricole. Formulato per i motori più recenti, è adatto ai severi standard sulle applicazioni dei settori edile, agricolo, marino e minerario, dotate di sistemi SCR, DPF ed EGR. Questi nuovi motori soddisfano generalmente i requisiti sulle emissioni Tier IV (2014).
- Delo 400 SLK SAE 15W-40 è adatto all’uso in veicoli stop-and-go con elevato carico di fuliggine, come autobus e camion per la raccolta dei rifiuti, ed è compatibile con i modelli di motore precedenti* e con le precedenti specifiche API.
* Le raccomandazioni possono differire in funzione dei diversi produttori di motori; pertanto, in caso di dubbio, consultare il libretto e/o il concessionario.
Benefici per il cliente
- Progettato con additivi detergenti e disperdenti di comprovate prestazioni, assicura il controllo dei depositi nei pistoni e la protezione dei turbocompressori.
- Assicura la dispersione della fuliggine e la protezione contro l’usura e la corrosione di cilindri, pistoni, fasce e componenti del treno valvole.
- Retrocompatibile con le specifiche API e adatto a molti motori a controllo elettronico/basse emissioni ad aspirazione naturale e turbocompressi.
- Formulato per garantire una durata ottimale del DPF con tempi di inattività e pulizia minimi, contribuisce a ridurre i costi di manutenzione.
Approvazioni
| Cummins |
CES 20086 |
| Daimler Trucks |
DTFR 15C100 (precedentemente noto come MB 228.31) |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Deutz |
DQC III-18 LA |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M3775 |
| MTU |
Categoria olio 2.1 |
| Renault Trucks |
RLD-3 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
| ZF |
TE-ML 04C (ZF registration No. ZF009456) |
Prestazioni
| ACEA |
E11, E9 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| Cummins |
CES 20086 |
| DAF |
Intervalli di cambio olio estesi (Euro IV to VI)* |
| Mack |
EO-O Premium Plus, EO-N, EO-M Plus, EO-M |
| Renault Trucks |
RLD-2 |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
* Può essere utilizzato nei motori Euro IV ed Euro V MX e nei motori Euro VI MX e PX per DAF
Raccomandazioni
Adatto per l’uso su trattori e altre macchine agricole dei seguenti produttori, che richiedono un olio motore in grado di soddisfare le specifiche sopra elencate:
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- McCormick
- SAME
- Valtra
Verificare sempre che il prodotto selezionato soddisfi le raccomandazioni OEM sulle condizioni di esercizio dei macchinari e le pratiche di manutenzione del cliente.
