Delo 400 MGX SAE 15W-40
Olio motore ad alte prestazioni per trazione pesante
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Delo 400 MGX SAE 15W-40 è un olio ad alte prestazioni per motori diesel in servizio pesante in applicazioni su strada e fuori strada che utilizzano carburanti diesel ad
alto e basso contenuto di zolfo (10-5.000 ppm), ideale per proteggere i nuovi motori diesel a basse emissioni provvisti di sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR), filtro antiparticolato diesel (DPF) e ricircolo dei gas di scarico (EGR).
Applicazioni
- Delo 400 MGX SAE 15W-40 è un olio motore per flotte miste raccomandato per i motori diesel a quattro tempi naturalmente aspirati e turbocompressi, ma può essere usato ugualmente per i motori benzina a quattro tempi
- Delo 400 MGX SAE 15W-40 è raccomandato per i motori diesel Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V e buona parte degli Euro VI. È indicato per i motori più avanzati di ultima generazione, dotati di quattro valvole per cilindro, compressione volumetrica, turbocompressione, iniezione diretta, cieli del pistone più corti, maggiore densità di potenza, intercooler, gestione completamente elettronica dell’alimentazione e delle emissioni e tecnologie EGR (ricircolo dei gas di scarico) e DPF (filtro diesel antiparticolato), e per la maggior parte dei motori con sistema di riduzione delle emissioni di NOx (SCR).
- Delo 400 MGX SAE 15W-40 è raccomandato sia sui motori meno recenti sia sui propulsori più moderni a basse emissioni. È formulato per motori diesel a bassissimo contenuto di zolfo e per i carburanti diesel a contenuto di zolfo alto, normale e basso (10 – 5.000 ppm d zolfo)
- Delo 400 MGX SAE 15W-40 è raccomandato per i macchinari fuori strada o da costruzione che richiedono la conformità API CJ-4 e ACEA E7, E9. È indicato per flotte commerciali miste, macchine agricole, attrezzature da costruzione, applicazioni marine e fuori strada
Benefici per il cliente
- Indicato per motori benzina e diesel a basse emissioni, in applicazioni on e fuori strada alimentate con carburanti a contenuto di zolfo variabile
- Riduce il magazzino e i costi legati a soddisfare le diverse specifiche richieste dai produttori ed è retrocompatibile con i motori meno recenti
- Aiuta a controllare la fuliggine e l’usura del treno valvole ed estende la vita del filtro dei moderni motori a controllo elettronico, così come dei motori meno recenti
- Progettato per la dispersione della fuliggine e il controllo dell’usura, offre una durata ottimale di servizio e riduce al minimo gli interventi di manutenzione
- Formulato per ridurre i tempi di fermo macchina e aumentare la pulizia dei sistemi di controllo delle emissioni, prolunga la durata del filtro diesel antiparticolato (DPF)
Approvazioni
| Cummins |
CES 20081 |
| Detroit Diesel |
DFS 93K218 |
| Deutz |
DQC III-10 LA |
| Mack |
EO-O Premium Plus |
| Mercedes Benz |
MB-Approval 228.31 |
| MTU |
Oil Category 2.1 |
| Renault |
RLD-3 |
| Volvo |
VDS-4 |
| ZF |
TE-ML 04C [1] |
[1] Numero di approvazione ZF: ZF003355
Prestazioni
| ACEA |
E9, E7 |
| API |
CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 SM, SL, SJ |
| JASO |
DH-2 |
| Caterpillar |
ECF-2, ECF-3 |
| DAF |
Standard Drain (Euro 0 to VI) |
| Mack |
EO-N, EO-M Plus, EO-M |
| MAN |
M3575 |
| Renault |
RLD-2, RLD |
| Volvo |
VDS-3 |
Raccomandazioni
Idoneo per l’uso in applicazioni che richiedono:
| Cummins |
CES 20071, 20072, 20077, CES 20081 (only engines under 50 litres displacement) |
| Renault Trucks |
RD-2, RD |
| Volvo |
VDS-2, VDS |
| Ford |
WSS-M2C171-E |
| Caterpillar |
Motori serie 3600 |
Adatto per l'uso su trattori e altre macchine agricole dei seguenti produttori, che richiedono un olio motore che soddisfi le specifiche sopra elencate:
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- Mc Cormick
- SAME
- Valtra
Verificare sempre che il prodotto selezionato soddisfi le raccomandazioni OEM sulle condizioni di esercizio dei macchinari e le pratiche di manutenzione del cliente.
